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下面附上一則新聞讓大家了解時事

陸媒問卷調查顯示，大陸民眾認為中國製造與十年前相比進步非常大，其中手機通訊設備最受認可，獲六十五?一％支持。民眾也認為，應加強智財權保護，才能有助創新。

中國青年報社社會調查中心透過問卷網，共兩千人接受這項問卷調查。

六十一?五％的受訪者認為中國製造和十年前相比進步非常大，卅二?三％認為中國製造進步一般，五?三％認為中國製造進步不太大，僅○?八％的受訪者認為沒有進步。

十年前大陸民眾最認可的中國大陸製造產品是玩具、打火機等小商品（六十?七％），衣服、鞋子等衣物（五十九?一％）和各種工業設備的小零件（五十二?二％），以及家用電器（四十?三％）和電子化工產品（廿五?三％）。調查指出，現今最受認可的中國大陸製造產品是手機等通訊設備（六十五?一％）、航太航空設備（五十五?四％）和高鐵等交通設備（五十四?一％），以及橋梁建築業設備（五十三?九％）、家電（五十一?六％）、玩具等小商品（廿二?九％）。

大陸民眾孫雨表示，華為手機、聯想電腦早已走向國際，品質也是經過國際檢驗的，「絕對靠譜」。即使品質大幅提升，價格還是很便宜，一支高級的華為手機價格人民幣四千元，但蘋果手機就要六、七千元。

另一方面，有六十九?五％的受訪者認為中國製造應重視智慧財產權的保護和核心技術研發。

一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。

黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。

黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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